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ポルシェ911(964)ベルト交換してみました

 

 空冷911シリーズは、エンジンルームにある でっかいファンが目立ちます。

 

リアフードを開いたら、真っ先に目に入るので記憶にあるのではないでしょうか?

 

 

なんせ空冷エンジンなものですから

 

車が動かない事には風が当たらず

 

エンジンを冷やす事はできません。

 

 

  で、考えた

 

 

扇風機を付ければ良いではないか?と

 

 

 

 

 

 

どっちみちベルトかけて発電機回すのだから

 

 

そこに羽根付けて

 

扇風機代わりにすりゃぁ 一石二鳥って訳ですな。

 

 

 

 

 

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964の場合 RSを除いて

 

普通なら3本のベルトが掛かってます

 

 

 

マニュアルミッション車はファンベルトとオルタネーターベルト共に同じサイズの物が2本

 

ティプトロニック車ならサイズ違いで2本

 

そして、クーラーベルトが1本で、両車共 計3本使ってます。

 

 

 

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クーラーベルトが一番外側なので

 

 

交換の際は一番初めに外します

 

 

13ミリのレンチが必要

 

ソケットレンチが有ったらなおさら良い

 

 

13ミリの取り付け部を緩めて

 

アジャストロックとアジャスターボルト(共に13ミリ)を緩めると

 

外れる・・・・・はず・・・・・・

 

だが、外れない!!!

 

 

目いっぱいアジャスト緩めても外せないですね

 

 

 

 

 

 

なので

 

 

クーラーコンプレッサー

 

 

一旦外しちゃいます

 

 

 

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3か所がボルト/ナット止め

 

 

一か所が13ミリのボルト止め

 

 

3か所のナットはこんな感じの物が使われています

 

 

 

ボルトを抜くとき

 

 

どっかに落っことさない様に気を付けましょう

 

 

 

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コンプレッサー外しちゃうと

 

 

ベルトは簡単に外せます

 

 

取り付けの際も

 

割と簡単です

 

 

 

 

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次にオルタネーターのベルト外します

 

 

 

24ミリのナットを緩めて外すのですが

 

 

 

空回りしない様に

 

シャフトを抑えます

 

 

これは10ミリのトリプル・スクエアレンチを使います

 

 

 

930までは6角レンチを使ってましたので

 

 

間違わない様にしましょう

 

 

シャフトのスプラインを舐めさせてしまうと

 

難儀な事になります

 

 

 

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トリプル・スクエアレンチはしっかり奥まで差し込む様に!!

 

 

噛み込みが浅いと

 

 

これまた

 

 

スプラインを痛めてしまいます。

 

 

 

 

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ベルトの張り調整は

 

 

両側のプーリーの間に入れているシムで調整します

 

 

間にシムを多く入れれば

 

プーリー間の距離が広くなり

 

ベルトは沈み込み、張りがゆるくなります

 

 

シムを抜くと

 

プーリー間の距離が狭まり

 

ベルトはプーリー外側の方までせり上がって来るので

 

張りがきつくなります。

 

 

 

取り外す際

 

現状で何枚のシムが入っているかを確認しておく様に

 

 

ベルトを替えたからと言って

 

大きく枚数の変更はしない方が良いでしょう。

 

 

 

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そして

 

 

ファンベルトの交換です

 

 

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5ミリのヘックスボルトで留まってます

 

 

 

良くあるL型レンチを使うのも良いですが

 

 

 

ここはソケットレンチを使うのが良いでしょう

 

 

 

 

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L型レンチは回転軸をぶれずに力を入れて回すのが難しく

 

 

斜めに力が入って

 

 

ボルトの頭を舐めてしまいます

 

 

 

 

特に964の場合

 

 

 

こんな所にも軽量化の細かな工夫が有りまして

 

 

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道具の噛み込みが非常に浅いボルトを使ってます

 

 

下の黒いボルトが通常のヘックスボルトの頭です

 

 

964のボルトは頭が非常に薄くなってます

 

スペース的に頭の部分の余裕が無いから特殊なサイズなのかと

 

思ったのですが

 

 

初期モデルでは

 

 

このプーリーの取り付けに

 

スタットボルトと通常の厚みのロックナットが使われている物も有りますので

 

スペース的に頭を削ったとは思いにくいです

 

 

良く良く考えると

 

力のかからない部分は樹脂ナットを使ったり

 

軽合金の素材を使ってナットを造ったり

 

マグネシウム製のカバーを使ったりしています

 

 

 

ミリ単位で軽量化に苦心していたのは本当に驚きです

 

 

 

 

 

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外した順番に並べておくと

 

 

組む時に迷わないです

 

 

 

 

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マニュアルミッション車は

 

 

このサイズのベルトが2本使われています 「775」

 

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ティプトロニックのベルトは

 

 

もう1本がこちらのサイズ 「760」

 

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ベルトサイズが小さいって事は

 

 

プーリーの径が小さいんでしょうね

 

 

つまり

 

 

オートマの方が

 

 

オルタネーターをより多く回したかったのでは無いかと思われます。

 

 

 

 

 

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最期に

 

 

トリプルスクエアレンチの噛み込む部分を・・・・

 

 

 

良くある星形のトルクスレンチと間違う方がいます

 

 

要注意ですよね

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